Основная причина, по которой моторное масло необходимо регулярно заменять

Основная причина, по которой моторное масло необходимо регулярно заменять

Моторное масло не только обеспечивает смазку, но и выполняет пять функций: смазывание, охлаждение, очистку, уплотнение и защиту от коррозии. После длительной эксплуатации оно полностью теряет свои свойства, и его несвоевременная замена непосредственно повреждает двигатель.

1. Масло будет непрерывно окисляться и ухудшаться

Двигатель работает при чрезвычайно высоких температурах (в цилиндре — тысячи градусов, а температура масла постоянно составляет 80–120 °C). Под воздействием высоких температур и кислорода масло подвергается окислению:

Образование шлама, смол и нагаров, налипание на поршни, клапаны и масляные каналы;

Вязкость масла увеличивается или уменьшается, в результате чего оно теряет свои обычные смазывающие свойства;

Выделяя кислотные вещества, вызывает коррозию коленчатого вала, подшипников и металлических деталей стенки цилиндра.

2. Постоянно смешивается с примесями, вызывая серьёзное загрязнение

Во время процесса сгорания в бензиновом двигателе непрерывно образуются загрязняющие вещества, которые растворяются в моторном масле:

Сажевые отложения сгорания, металлическая стружка: мелкие частицы железа отрываются от поршня, коленчатого вала и шестерёнок в процессе трения;

Неиспользованный бензин: при холодном пуске двигателя или при движении на короткие расстояния бензин попадает в картер и разжижает моторное масло, снижая его вязкость и давление;

Водяной пар, кислые отходящие газы: в процессе сгорания образуется водяной пар, который конденсируется и взаимодействует с сульфидами, образуя кислоту, вызывающую коррозию деталей;

Накопление загрязнений забивает масляный фильтр и мелкие масляные каналы, что приводит к локальному недостатку масла и сухому трению.

3. Добавки исчерпаны

Новое моторное масло содержит большое количество функциональных присадок, которые являются ключевыми для его эксплуатационных характеристик:

Детергентные дисперсанты: растворение шлама и суспендирование примесей

Противоизносные присадки: защита коленчатых валов, распредвалов и поршневых колец

Антиоксиданты, ингибиторы коррозии, стабилизаторы вязкости

После длительной эксплуатации присадки постепенно расходуются, в результате чего остаётся лишь базовое масло, утрачивая свои защитные свойства.

4. Серьёзные последствия несвоевременной замены моторного масла

Провал смазки, заклинивание цилиндра, заклинивание подшипника: масляная плёнка разрушается, и металлические поверхности непосредственно соприкасаются друг с другом. В лёгких случаях наблюдаются посторонние шумы и снижение мощности; в тяжёлых — коленчатый вал заклинивает, и двигатель приходит в негодность.

Засорение масляных каналов: шлам забивает масляные каналы, в результате чего отдельные узлы остаются без масла для охлаждения и смазки;

Старение и утечка масляного сальника: Износившееся моторное масло разъедает резиновый масляный сальник, что приводит к протечкам и потере масла;

Расход топлива растёт, мощность снижается: поршневые кольца закоксованы, уплотнение недостаточно эффективно, и двигатель расходует масло, выделяя дым;

Компоненты быстро изнашиваются: срок службы подшипников, распределительных валов и систем газораспределения существенно сокращается.

Дополнительное примечание: Особые указания для малогабаритных бензиновых двигателей, используемых в саду (газонокосилки, бензопилы, тип GX35)

Эти двухтактные и четырёхтактные малогабаритные двигатели работают на крайне высоких оборотах, характеризуются плохим отводом тепла и суровыми условиями эксплуатации. Масло в них стареет гораздо быстрее, чем в автомобильных двигателях, а интервал его замены — короче:

Четырёхтактные садовые двигатели: как правило, масло следует заменять каждые 20–50 часов.

При длительной эксплуатации с перегрузкой рекомендуется сократить сроки замены.

Краткое содержание: Моторное масло — это «кровь» двигателя. Высокие температуры, загрязнения и его расход со временем постепенно снижают его защитные свойства. Регулярная замена моторного масла — наиболее экономичный и эффективный способ защиты двигателя.