Почему бензопила застревает?

Почему бензопила застревает?

Причины заклинивания цепи и способы устранения неисправностей, разделённые на три категории: заклинивание при движении, заклинивание при запуске и заедание цепи. Перечислены в порядке убывания вероятности возникновения.

1. Заклинивание цепи/направляющей пластины (наиболее распространённое явление — внезапная невозможность движения во время работы)

1.1 Цепь заклинила из‑за древесной стружки, древесины (непосредственно заклинило на месте)

Во время распиловки древесина давит на направляющую пластины и заклинивает её паз, либо ствол дерева зажимает цепь, в результате чего цепь мгновенно блокируется и не движется даже при полном открытии дроссельной заслонки.

Причины: трещины в древесине, застревание пилы, чрезмерная глубина резания, косое пиление, влажная древесина или мягкая древесина с большим скоплением стружки.

Порядок эксплуатации: выключите двигатель, с помощью лома раскройте зазор в деревянной детали, очистите паз направляющей пластины от стружки, после чего вручную проверните цепь, убедившись в её плавности хода, прежде чем приступать к работе.

1.2 Недостаточная смазка цепи, засорение при сухом шлифовании

Поломка масляного насоса, засорение масляных каналов, закупорка масляных отверстий в направляющей пластине, отсутствие смазочного масла между цепью и направляющей пластиной — всё это приводит к быстрому повышению температуры, вследствие чего расширение металла вызывает заклинивание.

Признаки: направляющая пластина перегревается, выделяет дым, цепь становится жёсткой и не вращается.

Ремонт: очистите масляный канал и масляные отверстия, проверьте и отремонтируйте масляный насос; при сильном заклинивании требуется разборка и шлифовка, перегретые детали можно заменить непосредственно.

2. Цепь слишком натянута / несоосность при установке

Цепь слишком натянута; после работы она расширяется под действием тепла, зазор исчезает, что приводит к заклиниванию; направляющая планка установлена с перекосом или стопорная пружина сместилась — это также вызывает заклинивание.

Стандарт: Цепь при висении должна легко подниматься, а кончики зубьев направляющей пластины должны быть видны; не затягивайте слишком сильно.

Ремонт: Ослабьте регулировочный винт, заново отрегулируйте натяжение цепи и положение направляющей пластины.

3. Износ направляющей пластины, деформация, завёрнутый край

Направляющая планка направляющей рельсы изношена и имеет канавки, головка деформирована, а цепь застревает, постепенно переходя в полное заклинивание.

Ремонт: отполировать и отремонтировать или непосредственно заменить направляющую пластину.

2. Внутреннее заклинивание двигателя (невозможно вытянуть стартерный трос, заклинил коленчатый вал, серьёзная поломка)

1.1 Недостаток масла / неправильное соотношение масла, заклинивание цилиндра и заедание вала (выход из строя сердечника высокочастотного генератора)

Двухтактные бензопилы требуют смешивания топлива и масла в правильной пропорции:

Слишком малое количество масла, использование только чистого бензина или неправильная пропорция (недостаток масла) приводят к отсутствию смазки между поршнем, цилиндром, коленчатым валом и шатуном; высокоскоростное трение и высокая температура вызывают прилипание поршня к цилиндру, заклинивание коленчатого вала и полную невозможность вытянуть стартерный трос.

Низкокачественное масло или масло, которое долго хранилось и утратило свои эксплуатационные свойства, также может стать причиной этого.

Ремонт: Полностью разобрать двигатель, заменить повреждённые детали — поршень, поршневые кольца, цилиндр и коленчатый вал — и заново приготовить топливную смесь в соответствии со стандартной пропорцией.

2. Плохое отведение тепла, перегрев и выход из строя из‑за заклинивания

Ребра радиатора заблокированы, воздушный фильтр засорён; при длительной работе на полной нагрузке температура двигателя слишком высока, а термическое расширение металла приводит к заклиниванию поршня и цилиндра.

Устранение неисправности: очистите ребра радиатора и воздушный фильтр; при незначительном заклинивании можно попытаться провернуть стартер, пропитав его смазочным маслом или средством против ржавчины; в тяжёлых случаях потребуется капитальный ремонт.

3. Посторонние предметы попадают в цилиндр и во впускной канал.

Древесная стружка и металлические частицы попадают в цилиндр через впускное отверстие или отверстие свечи зажигания, в результате чего поршень залипает при движении вверх.

Ремонт: Снимите свечу зажигания, проверьте цилиндр на наличие посторонних предметов и удалите их, после чего попробуйте включить стартер.

4. Повреждение подшипников коленчатого вала, деформация шатуна

Подшипник лишён смазки, изношен и треснут, шатун погнут, вращение коленчатого вала затруднено, вся машина заклинивает, нередко сопровождаясь ранее возникавшими нештатными звуками.

Ремонт: разобрать корпус, заменить подшипники и сборку шатуна.

3. Заклинивание деталей сцепления/трансмиссии

1. Заклинивание колодки сцепления, поломка пружины

Клапан сцепления заклинивает из‑за загрязнения маслом или древесной стружки и не возвращается в исходное положение, либо ломается пружина — в результате сцепление постоянно остаётся включённым; после остановки нагрузка блокирует коленчатый вал.

Признаки: холостой ход также вращается вместе с цепью, цепь заклинивает после выключения двигателя, запуск затруднён.

Ремонт: разобрать сцепление, очистить от масла и загрязнений, заменить повреждённые пружины и накладки.

2. Заклинивание цепного колеса, повреждение подшипника

Подшипник ведущего звёздочки цепи смазан недостаточно, изношен, покрыт ржавчиной и заклинил; при этом приводная часть цепи непосредственно блокируется.

Ремонт: разобрать звёздочку цепной передачи, нанести смазку, при необходимости заменить повреждённый подшипник.

4. Другие причины помех

Долгосрочное хранение, заржавело

Станок простоял несколько месяцев; цилиндр, цепь и металлические детали отсырели и покрылись ржавчиной, вращающиеся узлы заржавели и заклинили.

Обслуживание: Наносите смазочное масло на все подвижные детали, замачивайте и медленно вращайте вручную; не тяните и не тащите с силой.

Неправильная эксплуатация после остановки двигателя

Без остановки машины, путём принудительного надавливания на цепь или касания вращающихся частей, внешнее воздействие, приводящее к заклиниванию цепи.

Быстрая идентификация и экстренное реагирование

Вращается только цепь, а стартовый трос не вращает её: проблема кроется в цепи, направляющей пластине и звёздочке. Удалите древесную стружку, отрегулируйте натяжение и проверьте смазку.

Стартовый трос нельзя полностью вытягивать: существует высокая вероятность того, что двигатель захватил цилиндр, коленчатый вал заклинило или в цилиндр попали посторонние предметы. Не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы избежать дополнительных повреждений.

Холостая цепь продолжает вращаться, а затем застревает: проверьте сцепление.

Меры предосторожности

Строго смешивайте масло для двухтактных двигателей в установленной пропорции и категорически запрещается использовать чистый бензин;

Перед каждой операцией проверяйте цепную смазку маслом, регулярно очищайте масляные отверстия направляющей пластины и радиатора;

Разумно регулируйте натяжение цепи, избегайте зажима древесины при резке и для толстой древесины выполняйте несколько проходов;

Перед длительным хранением слейте топливо, смажьте движущиеся части и поместите устройство в сухое место.