Перегрев и причины перегрева двухтактных бензиновых двигателей, а также методы устранения неисправностей

Перегрев и причины перегрева двухтактных бензиновых двигателей, а также методы устранения неисправностей

Расположено по частоте проявления и в порядке последовательности устранения неисправностей, разделено на шесть категорий: система подачи топлива, смазка, система впуска и выпуска, нагрузка, механические повреждения и эксплуатационная среда. Соответствующие планы действий прилагаются.

1. Недостаточная смазка (основная причина поломок двухтактных двигателей, склонных к заклиниванию цилиндра при высоких температурах)

2. Двухтактные двигатели смазываются смесью масла и топлива. Недостаток масла или неправильное его соотношение — основная причина неисправностей.

3. Неправильное соотношение смеси

4. Недостаточное количество масла, работа на чистом бензине, отсутствие смазки цилиндра, поршня и коленчатого вала — резкий рост температуры, заклинивание цилиндра.

Стандарт: Для бензиновых двигателей применяют специализированные масла для двухтактных двигателей в соотношении 25:1 — 50:1; строго соблюдайте указанные на этикетке производителя пропорции.

Низкое качество масла / использование смешанного масла

Использование четырёхтактного моторного масла или низкокачественного масла приводит к недостаточной смазке и ухудшению теплоотвода.

Лечение: заменить на оригинальное масло, специально предназначенное для двухтактных двигателей, повторно отрегулировать состав топливной смеси и слить старое масло из бака.

Нарушение подачи масла в масляной контуре, невозможность нормального смешивания масла.

Засорение масляного контура, выход из строя масляного насоса, недостаток масла в цилиндре, локальное сухое трение и перегрев.

3. Проблема неполного впуска/смеси

Сильное засорение воздушного фильтра

Недостаточный подача топлива, избыточная смесь, неполное сгорание, повышенное образование нагара, рост температуры сгорания и снижение мощности.

Уход: очистите и высушите губчатый фильтр, затем непосредственно замените бумажный фильтр.

Поломка карбюратора

Высокий уровень масла, большой основной дозирующий отверстие: обогащённая смесь, запаздывание воспламенения, перегрев двигателя;

Засорение масляных отверстий на холостом ходу или при высоких оборотах, неправильная регулировка: неустойчивые обороты, аномально высокие обороты двигателя, усиление нагрева.

Ремонт: разобрать и очистить карбюратор, повторно отрегулировать соотношение топлива и воздуха.

4. Засорение системы выпуска отработавших газов (часто встречается)

Загрязнение катализатора / выхлопной трубы нагаром

Невозможность быстрого отвода отработавших газов, накопление тепла в цилиндре, чрезмерное обратное давление, резкий рост температуры, снижение мощности и глухой звук.

Нагар в выпускном отверстии и в выпускном канале блока цилиндров

Уменьшенная площадь прохода, плохая вытяжка.

Лечение: удалить и очистить внутренние углеродные отложения в глушителе, прочистить выпускное отверстие цилиндра.

5. Проблемы системы зажигания

Неисправность свечи зажигания

Нагар, чрезмерный зазор между электродами или его недостаточная величина, старение и утечки, отклонение времени воспламенения, слабое зажигание, неполное сгорание топлива, дополнительное выделение тепла.

Отклонение угла опережения зажигания

Раннее зажигание: предварительное воспламенение в цилиндре, резкий рост температуры, появление детонационного стука;

Позднее зажигание: задержка сгорания, остаточное тепло в двигателе и в выпускном тракте.

Ремонт: очистить или заменить свечи зажигания, проверить и отремонтировать катушку зажигания, настроить систему зажигания.

6. Перегрузка и неправильная эксплуатация

Долговременная работа на полной нагрузке

Постоянная работа на высоких оборотах при большой нагрузке, недостаточное отведение тепла, особенно в условиях жаркого летнего климата.

Рекомендация: Работайте в режиме чередования; избегайте длительной непрерывной работы на полной нагрузке.

Вентиляционный клапан не полностью открыт

Всегда в состоянии ограниченного воздушного потока, избыточная смесь — двойное усугубление высокой температуры.

Аномально высокие обороты двигателя

Застревание дроссельной заслонки, плохое возвращение тросика дросселя, двигатель продолжает работать на повышенных оборотах; температура растёт ускоренными темпами.

7. Механические неисправности (поздняя стадия, связанные с износом)

Недостаточное давление в цилиндре, износ поршневых колец и цилиндров

Плохая компрессия, низкая эффективность сгорания, сопровождающиеся обратными вспышками, выделением чёрного дыма, снижением мощности и повышением температуры.

Подшипники, шатун заклинило

Повышенное внутреннее сопротивление вращению, механическое трение приводит к образованию большего количества тепла и нередко сопровождается посторонним шумом.

Зона отвода тепла заблокирована

Теплоотвод, покрытый грязью, сорняками или масляными пятнами, не обеспечивает нормальное охлаждение у моделей с воздушным охлаждением.

Обработка: Тщательно очистите зазоры между цилиндром и радиаторами головки блока цилиндров.

Быстрая последовательность устранения неполадок (от простого к сложному, экономящая время)

Очистите радиаторы и воздушный фильтр, проверьте, полностью ли открыт клапан вентилятора.

Проверьте соотношение масла в смеси и качество масла, замените его на свежее и соответствующее требованиям топливо.

Удалите и очистите нагар в глушителе и на выпускном отверстии.

Проверьте или замените свечи зажигания, обратите внимание, не залипает ли дроссельная заслонка.

Если неэффективно: почистите и отрегулируйте карбюратор, проверьте угол опережения зажигания.

По‑прежнему высокая температура: разберите и проверьте внутренние механические компоненты цилиндра, поршня, подшипников трансмиссии и т. п.