Значение замены и обслуживания воздушного фильтра двухтактного бензинового двигателя

Замена и обслуживание воздушного фильтра двухтактного бензинового двигателя — важность (применимо к газонокосилкам, бензопилам, кусторезам)

I. Засорение и повреждение воздушного фильтра создают 5 основных угроз

1. Пыль попадает внутрь и повреждает цилиндр (это наиболее критично)

Неисправный воздушный фильтр → Песок и посторонние частицы засасываются в цилиндр, повреждая поршень, стенку цилиндра и поршневые кольца, что приводит к непосредственному заклиниванию и разрушению цилиндра. Это основная причина капитального ремонта малогабаритных бензиновых двигателей; песок и пыль изнашивают подшипники коленчатого вала и шатунные вкладыши, вызывая появление ненормальных звуков в цилиндре.

2. Несоответствие состава смеси, снижение мощности, увеличение расхода топлива

· Засорённый фильтр: недостаточный подсос воздуха, избыточная смесь, чёрный дым, неустойчивый холостой ход, слабое ускорение, резкое повышение расхода топлива, отложение нагара на свечах зажигания и их почернение.

· Отверстие фильтра: избыточная подача смеси — слишком бедная смесь, перегрев двигателя, постукивание и возможная детонация.

3. Быстрое образование нагара, забивающее глушитель

Ненормальное соотношение топлива и масла → Неполное сгорание, в результате чего на поршне, выпускном отверстии и глушителе накапливается значительное количество углерода; нестабильный выхлоп приводит к повышению температуры в цилиндре, что дополнительно увеличивает риск заклинивания цилиндра.

4. Трудный запуск, склонность к затоплению цилиндров

Проникновение заблокировано, нарушено соотношение масла и газов в цилиндре, что затрудняет запуск холодных двигателей, а также приводит к частым заливкам масла и повреждениям свечей зажигания.

5. Сокращает общий срок службы двигателя

Длительное нарушение нормы подачи топлива приводит к постоянному перегреву двигателя и его преждевременному износу: вместо расчётного срока службы в 3–5 лет агрегат выходит из строя уже через год.

II. Разные интервалы обслуживания фильтров

1. Губчатый воздушный фильтр (широко применяется в бензопилах и газонокосилках). В условиях сильного запыления: очищать после каждого использования, заменять каждые 20–30 часов; в условиях слабого запыления: заменять каждые 50 часов, очищать и просушивать фильтр, а также наносить масло для двухтактных двигателей для повышения эффективности фильтрации пыли.

2. Бумажный воздушный фильтр: мыть нельзя; при засорении заменять сразу.

III. Бензиновый фильтр (небольшой масляный фильтр в топливных магистралях)

После засорения, недостаточного подачи топлива или внезапного прекращения подачи топлива на высоких оборотах; повреждённый фильтр приводит к попаданию примесей в топливный инжектор, что вызывает заклинивание топливной иглы, засорение топливного канала и неконтролируемый холостой ход.

Краткое резюме

Воздушный фильтр — это «маска» двигателя. Экономия на фильтре — это переплата за замену цилиндра при капитальном ремонте.