Техническое обслуживание и уход за карбюратором газонокосилки

Техническое обслуживание и уход за карбюратором газонокосилки

Карбюратор можно считать «сердцем» двигателя. Он автоматически регулирует состав смеси в зависимости от различных режимов работы двигателя и подаёт соответствующее количество топливно‑воздушной смеси, обеспечивая нормальную работу двигателя.

Карбюраторы поплавкового (самовесного) типа применяются в газонокосилках, мотоблоках, воздуходувках для листьев, воздуходувках и колёсных косилках сенокосилок.

Распространённые неисправности и способы обслуживания карбюраторов

Утечка топлива из карбюратора

Причина 1: Во время эксплуатации или хранения двигатель слишком сильно наклонён, из‑за чего поплавок карбюратора теряет плавучесть, а игольчатый клапан не обеспечивает полной герметичности, что приводит к утечке топлива.

Меры по обслуживанию: отрегулируйте карбюратор до оптимального угла для нормальной работы, очистите топливную систему и затем снова запустите двигатель.

Причина 2: Поплавок карбюратора неплотно закрывается, и топливо вытекает через балансировочное отверстие.

Меры по техническому обслуживанию: снимите топливный стакан карбюратора, очистите все детали и устраните залипание поплавка и игольчатого клапана.

Причина 3: Уплотнительные детали карбюратора стареют, что приводит к утечке масла в месте соединения масляного стакана с корпусом либо в районе балансировочного отверстия.

Меры по техническому обслуживанию: заменить уплотнительное кольцо типа «О» или игольчатый клапан.

Холостой ход двигателя, обратные вспышки, хлопки и чрезмерно высокая частота вращения коленчатого вала

Причина 1: Чистота топлива не соответствует стандарту, а рабочая среда неблагоприятна — примеси засоряют ключевые узлы, что приводит к недостаточному подаче топлива.

Меры по обслуживанию: Прочистите карбюратор чистым топливом или керосином, высушите его под воздействием струи воздуха под высоким давлением (по возможности), после чего дождитесь естественного испарения топлива или керосина перед сборкой и эксплуатацией.

Причина 2: Дроссельная заслонка открыта не полностью, а топливовоздушная смесь плохо распыляется, что приводит к ненормальному сгоранию в цилиндрах двигателя, проявляющемуся в хлопках на холостом ходу, снижении оборотов и даже остановке при нагрузке.

Меры по техническому обслуживанию: отрегулируйте положение дроссельного клапана, полностью открыв его.

Причина 3: Заслонка дроссельной заслонки карбюратора заклинила и не может адаптироваться к изменению условий работы, что приводит к изменению состава топливовоздушной смеси, в результате чего при нагрузке наблюдается незначительное или отсутствие изменения частоты вращения коленчатого вала, а на холостом ходу — чрезмерно высокая частота вращения.

Меры по техническому обслуживанию: снять дроссельную заслонку, произвести сборку или заменить карбюратор.

3 Maintenance

Техническое обслуживание карбюраторов двигателей, которые длительное время не эксплуатировались:

Когда двигатель не используется, топливный кран следует закрыть, после чего слить топливо из поплавковой камеры через сливной болт (см. рис. 2) и хранить двигатель.

Регулярное техническое обслуживание:

Строго соблюдайте соответствующие нормативные требования по обслуживанию воздушного фильтра двигателя, осуществляя его регулярное техническое обслуживание и обеспечивая чистоту внутренней полости карбюратора; по возможности используйте топливо высокой степени очистки или устанавливайте дополнительные фильтрующие элементы для топлива, чтобы гарантировать его чистоту и тем самым в корне предотвращать попадание посторонних примесей.