Методы диагностики неисправностей свечей зажигания

Методы диагностики неисправностей свечей зажигания

(1) Проверка прибора:

Свечу зажигания с незначительной магнитной трещиной и отказом воспламенения, проявляющимся лишь при высокой нагрузке, устанавливают на испытательный стенд для свечей зажигания. В стенде под давлением 748 кПа подают сжатый воздух, имитируя условия работы камеры сгорания во время такта сжатия. На свечу подают высокое напряжение, чтобы между её электродами образовалась искра (что можно наблюдать через стеклянное окно). Непрерывная яркая искра свидетельствует о исправности свечи; в противном случае имеется неисправность.

(2) Метод касания:

Вскоре после пуска двигателя можно непосредственно прикоснуться рукой к корпусу свечи зажигания, чтобы оценить его температуру и выявить неисправность. Если температура высокая — это свидетельствует о нормальной работе; в противном случае имеется неисправность. Поверхностная температура нагретого фарфорового корпуса свечи очень высока — не прикасайтесь к нему рукой. Держите двигатель на холостом ходу и поочерёдно на несколько секунд прижимайте большим и указательным пальцами высоковольтные провода каждого цилиндра. По ощущениям определите, у какого цилиндра свеча зажигания неисправна. В исправном состоянии высоковольтный провод при прикосновении ощущается как пульсирующий; у неисправного провода пульсация отсутствует либо присутствует с перебоями. После установления, что конкретный цилиндр работает некорректно, требуется более тщательная проверка. Если других причин нет, неисправна именно свеча зажигания.

(3) Метод испытания на отключение зажигания:

Запустите двигатель на холостом ходу. Отвёрткой отсоедините свечу зажигания (заземляющий контакт). Если отключённая свеча неисправна, работа двигателя останется без изменений (необходимо исключить другие возможные неисправности двигателя). Если после отключения свечи двигатель сразу начинает трястись, это свидетельствует о том, что соответствующий цилиндр работает исправно.

(4) Сравнительный эксперимент:

Используйте свечи зажигания из цилиндров, показавших хорошие результаты в испытании на отключение зажигания, и замените ими свечи из цилиндров, продемонстрировавших низкие характеристики. Проведите сравнительное испытание, чтобы дополнительно оценить качество свечей зажигания.

(5) Испытание искрой:

Снимите неисправные свечи зажигания и положите их плашмя на блок цилиндров двигателя. Отсоедините высоковольтный провод от клеммы распределителя и подключите его к выводу свечи. Включите замок зажигания и переместите биметаллический контакт распределителя. Заставьте высоковольтный ток проскакивать между электродами свечи. Если искра непрерывна и яркая — свеча исправна; в противном случае свечу необходимо заменить.

(6) Наблюдение и идентификация:

Снимите свечи зажигания и оцените цвет их электродов. Свечи с белыми или ржавыми электродами работают исправно; те, на которых имеется чёрный нагар (за исключением случаев слишком богатой смеси), обладают пониженной эффективностью; а свечи с сильным углеродистым нагаром или масляными пятнами — наиболее низкой эффективностью либо вовсе не работают.

Исправность свечей зажигания существенно влияет на мощностные характеристики и топливную экономичность автомобиля. Поэтому водители должны уметь диагностировать неисправности свечей и устранять их. Один из методов: вскоре после пуска двигателя, если наблюдается явление «недостатка цилиндров», можно воспользоваться методом «прикосновения», чтобы определить, работает ли каждый цилиндр исправно. Для этого следует заглушить двигатель, затем поочерёдно рукой прикоснуться к изоляционному фарфоровому корпусу каждой свечи; та, которая ощущается холоднее, указывает на неработоспособность соответствующего цилиндра. Два способа: с помощью отвёртки замкнуть электроды свечи (или снять высоковольтный провод с конкретного цилиндра) для проведения проверки на отсутствие искры. Если работа двигателя при этом существенно не изменяется, это свидетельствует о неисправности свечи данного цилиндра. Три способа: вывернуть свечу и осмотреть её. Центральный электрод серо‑белого цвета — значит, свеча исправна; если же она не работает или работает некорректно, оба электрода будут покрыты масляными отложениями или потемнеют из‑за нагара. Четыре способа: установленную снятую свечу положить на крышку двигателя, затем поднести верхнюю часть свечи к высоковольтному центральному проводу. С помощью отвёртки перемещать подвижные контакты распределителя и наблюдать, искрит ли между двумя электродами свечи. Если электроды забиты или покрыты нагаром, искра будет слабой или вовсе отсутствовать; если фарфоровый корпус пропускает ток, возможны случаи утечки и проскока искры между фарфоровым корпусом и крышкой двигателя.

Проверьте, исправно ли работают свечи зажигания.

Нормальная свеча зажигания должна иметь чистую поверхность, а её цвет — коричневый, жёлтый или желтовато‑белый.

(2) Если поверхность свечи зажигания чёрная, это указывает на наличие нагара или масляных пятен. Причиной могут быть слишком богатая топливовоздушная смесь, неисправная система питания, загрязнённый воздушный фильтр либо неправильный выбор теплового числа свечи и т. п. В таком случае требуется очистка или замена.

3) Если на поверхности свечи зажигания имеются потёртые участки, а её цвет — бело‑серый, это указывает на наличие неисправности.